2021年10月
■中新（重慶）互聯互通項目投資貿易服務聯盟在渝中區成立。
2022年3月
■渝中區成立西部首個核心商圈保稅展示交易中心——陸海新通道國際消費中心。
2024年5月
■渝中區舉辦首屆西部陸海新通道精品展洽會。
2024年7月
■“西部陸海新通道法律識別及研究中心”在渝中區揭牌成立。
“烏拉圭紫水晶真漂亮！”“這里的進口護膚品比專柜便宜好多！”
5月4日，渝中區解放碑WFC三層的陸海新通道國際消費中心人流如織。這里有烏拉圭、哥倫比亞、泰國、日本等多個國別館和專業館，琳瑯滿目的異域商品吸引了大批游客和市民。
渝中區一無貨運港口，二無鐵路樞紐，三無高速公路網，為何成為陸海新通道國際消費中心的落戶地？答案或許就在這組數據中——2024年，渝中區經該通道運輸貨值雖然只有8663萬元，但圍繞通道開展的跨境結算量卻突破4200億元，在西部陸海新通道建設中扮演“加速器”的角色。
“加速器”是如何空降渝中區的？答案就藏在“服務”二字里。
放大“領館效應”
提升服務能級
“烏拉圭、柬埔寨、日本、菲律賓、意大利和白俄羅斯的駐渝總領事館都在這里。”在WFC大門外，渝中區商務委相關人士指著這棟樓的高層說，渝中區擁有15家總領事館，是重慶乃至西部的領事機構聚集地。
渝中區抓住這一優勢，通過放大“領館效應”，打造陸海新通道的“頂流關系網”。
今年3月，馬黛茶品鑒會在陸海新通道國際消費中心的烏拉圭國別館舉行，烏拉圭駐重慶代總領事瓦倫丁現場與市民、企業代表互動。
“這幾年，我們舉辦了50多場類似的活動，如緬甸商品展、菲律賓藝術與工藝展等。”渝中區商務委上述人士介紹，該區還舉辦了首屆西部陸海新通道精品展洽會等經貿活動11場，協助辦好2024重慶國際友好城市合作大會等。
高質量的推廣活動和外事服務，帶“火”了國際交往，也帶來外事和國際商貿雙豐收：緬甸駐重慶總領事館選址解放碑；意大利、波蘭、荷蘭等國商協會扎根渝中；全國首條國際友城美食街開街迎客；成渝涉外商會聯盟集聚國際經貿促進機構28家；全球金融科技學院重慶學院簽約落地……
有了這些成果，渝中區進一步爭取到各國工商會的支持，成為陸海新通道聯盟秘書處所在地，并鏈接自身優勢資源，實現通道服務能力“滾雪球”。例如，該區與市政府口岸物流辦合作，打造國際貨代集聚區核心區，落地全貿通貿易綜合服務平臺，目前服務企業超過70家。
渝中區還出臺了一系列政策，拓展通道雙向貿易，支持市場采購貿易、二手車出口等試點；建設東盟跨境電商產業園，2024年推動全區與東盟進出口貿易額同比增長14.5%，實際使用外資增長41倍、增速全市第一。
最近三個月，渝中區直接推動的跨國商業合作項目多達17個，有力助推了陸海新通道上的商貿“列車”駛向更廣闊的世界。
律所護航企業
跨國經營
一條高效便捷的國際物流大通道，不僅需要鐵路、港口等“硬聯通”，更離不開金融、法律、信息等“軟服務”體系的支撐。這正是渝中區的強項。
“我們遇到了數據跨境合規的難題！”去年，重慶一家生物醫藥企業的負責人焦急地找到渝中區的重慶靜昇律師事務所。該企業在陸海新通道沿線多個國家和地區設有分支，大量的業務敏感數據和個人信息需要在全球流轉，但近年來多國收緊了數據跨境管控，公司的海外業務面臨存亡危機。
“我們的挑戰在于，必須同時精通并遵守中國、歐盟、美國等地的復雜法規，確保數據傳輸萬無一失。”重慶靜昇律師事務所數據合規服務團隊負責人王丹律師回憶道，團隊半年時間里為企業設計出合規框架，并全程參與談判，為企業在國際舞臺上爭取到了合法權益。
這樣的案例，在渝中區屢見不鮮。作為重慶乃至西部的現代服務業高地，渝中區聚集了全市約14.2%的律師事務所（127家）、超過1/5的會計師事務所和稅務師事務所、1/4的資產評估機構，其中不乏中豪、段和段、靜昇、中聯等知名律所，以及普華永道、德勤、安永等國際服務機構。
依托雄厚的專業服務力量，渝中區主動作為，為企業在陸海新通道上的跨國經營提供堅實后盾。2021年，在渝中區政府支持下，重慶靜昇律師事務所牽頭組建了“中新互聯互通項目投資貿易服務聯盟”，為中國西部及東盟企業提供法律、財務、關務、人力、投融資等一站式服務。
至今，該聯盟已成功服務了上百個項目，企業得到了涵蓋法律、報關、財務、人力等全方位的專業支持，省心、省力又安全。
為進一步提升服務質量和效率，渝中區近期還積極支持本地律所與新加坡、越南、泰國等陸海新通道沿線國家的優秀律所建立合作關系，并大力推進聘請外籍律師擔任外國法律顧問試點工作，目前已有8名來自新、越、泰等國的資深律師被區內律所聘用。
依托龍頭物流企業
發展國際貨代
“以前我們的硫酸銨走江海聯運去東南亞，路上要一個多月。”涪陵一家大型化工企業的負責人回憶起兩年前的出口經歷，仍記憶猶新。
改變發生在民生輪船股份有限公司介入之后。這家扎根渝中的百年物流勁旅，為這家化工企業量身定制了“涪陵西—渝桂新”鐵海聯運優化方案。
這個方案巧妙地將長江黃金水道的江運（用于空箱調撥）、公路短駁、陸海新通道的鐵路干線運輸以及遠洋海運無縫銜接起來，形成了高效的多式聯運體系。
“效果立竿見影。”這家化工企業負責人介紹，全程時間縮短了10到15天，客戶滿意度大幅提升，綜合物流成本還降低了約10%。
雖然渝中區沒有大型港口、場站等物流基礎設施，但這里聚集了如民生輪船這樣的龍頭物流企業總部和眾多貨代企業。這些企業憑借強大的資源整合能力、網絡覆蓋和專業服務，突破物理空間的限制，扮演了陸海新通道“服務大腦”和“資源調度中心”的角色。
例如，過去廣汽轎車在杭州工廠下線后，會就近選擇港口出海。但民生輪船卻給出新方案——先走公路將新車運抵重慶，再裝上中老鐵路的班列，一路向南奔赴萬象。
“通道的暢通，不僅依靠鐵軌、港口，更要依托服務體系的高效協同。”渝中區商務委負責人表示，為強化自身優勢，渝中區已與市政府口岸物流辦簽訂戰略合作協議，正依托來福士、陸海國際中心、民生大廈等地標樓宇打造國際貨代“星級樓宇”集群，這一核心區域的建成，將進一步整合資源、優化流程、提升服務能級，吸引更多龍頭貨代企業和專業人才集聚，從而更好地服務和支撐陸海新通道的高效運行。
未來，渝中區還將繼續聚焦服務，積極融入數字陸海新通道建設，探索更多數字化應用場景，讓“渝中服務”成為驅動西部陸海新通道高質量發展的強勁引擎。
（來源：《重慶日報》）