悶雷般的爆破聲穿透初夏的日光。5月25日16時，作為重慶站（菜園壩火車站）標(biāo)志性建筑之一的華鐵賓館在定向爆破中完成謝幕。塵煙散去，舊址之上，這座承載70年記憶的“山城第一站”，拉響最后一次駛離的汽笛。而在爆破揚(yáng)塵的褶皺間，一座聯(lián)結(jié)八方的“城市會客廳”正以“前方到站——新重慶站”的宣告，駛?cè)氤鞘邪l(fā)展的快車道。
再見
老站臺的最后一班“時光列車”
2022年6月19日21時36分，重慶至哈爾濱西的K1064次列車緩緩駛離站臺，這是位于菜園壩的重慶站送走的最后一班客運(yùn)列車。但2025年5月25日下午，站場因爆破再度喧囂：殘破的售票廳前，身穿橙、綠馬甲的爆破工作人員不時穿行，規(guī)整警戒線、檢查設(shè)備，為華鐵賓館安全爆破做最后的“體檢”；公安民警、社區(qū)工作人員、志愿者駐守站場周圍，維護(hù)秩序、疏導(dǎo)交通……此刻，時光仿佛重疊。
正午烈日下，記憶的萬花筒也在爆破倒計(jì)時中轉(zhuǎn)動。向陽隧道出口處的人行天橋擠滿“送行”的市民，炙熱的目光裹挾著潮水般的回憶。66歲的李維華望著站臺哽咽：“如潮的人流中，父親曾牽著我的手從這里回云南，火車上擠滿了人，但他的背影讓人心安。”從被父親牽著手?jǐn)D過人群的新奇，到26歲旅游結(jié)婚的憧憬，再到孩子出生一家人外出的圓滿……重慶站的火車汽笛聲，為李維華的每個人生節(jié)點(diǎn)都留下了不同的注解。
車站在為人們記錄人生“行程”的同時，人們也在為車站銘刻生長的年輪。“1979年我就在當(dāng)時華鐵賓館前身的商貿(mào)公司工作，當(dāng)時公司負(fù)責(zé)站場所有的商業(yè)。”曾在車站工作的張女士特意帶上相機(jī)前來和自己的“老朋友”合影：“我們在這里見證了一年又一年的春運(yùn)，見過乘客從車窗爬進(jìn)車廂，見證了上世紀(jì)90年代重慶站的主體升級，今天來送‘老朋友’最后一程。”
13時，爆破工地內(nèi)工作人員開始清場，熱成像無人機(jī)再次對警戒區(qū)空曠區(qū)域進(jìn)行掃描，站臺安靜地等待著正式的離別。
“5、4、3、2、1，起爆！”16時，定向爆破的按鈕按下，84米高的華鐵賓館在充滿不舍與期待的目光中頃刻間倒下，飛石沙礫精準(zhǔn)避開周邊居民樓，宛如老者躬身讓道，將70年光陰封存在歷史站臺，為城市的“新陳代謝”注入再生基因。
在建
“溫柔拆解”中加速城市“新陳代謝”
“控塵作業(yè)即刻進(jìn)場！”爆破塵埃未落，灑水車與消防車已同步啟動降塵。站臺退場的鳴笛與施工進(jìn)場的汽笛相互應(yīng)和、無縫銜接，展現(xiàn)渝中“血肉生長”的速度，也是對城市DNA溫柔拆解并重構(gòu)的巧思。
“華鐵賓館爆破是繼2012年朝天門改造對兩棟標(biāo)志性建筑爆破拆除之后，時隔13年，中心城區(qū)又一次對地標(biāo)性建筑進(jìn)行控制性定向爆破拆除。”菜園壩街道辦事處主任趙萌介紹，舊樓的爆破是為了給城市“新的血肉”生長騰出空間，在為城市建設(shè)“清場”的過程中，渝中沒有簡單粗暴“一推了之”，而是圍繞爆破實(shí)施、交通組織、現(xiàn)場管控、環(huán)境衛(wèi)生等各個環(huán)節(jié)成立了10個工作組，前期就將華鐵賓館裙樓拆除破碎成建渣，堆積1.5米高，并在建渣上利用舊床墊、舊輪胎等設(shè)置了五層減震帶，提前對樓內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行切割等精細(xì)處理，最大程度降低爆破沖擊。550公斤炸藥如同注入鋼筋混凝土的“定向溶解劑”，輕松推倒高84米的龐然大物，都沒有給周邊居民樓帶來過多驚擾。“只聽到聲音，窗臺上的花缽都沒晃一下。”……居住在建興坡的賀女士和鄰居擺起龍門陣。
城市的變化是日新月異、有目共睹的，但城市的生長又是悄無聲息、潤物無聲的。爆炸聲后，渝中迅速清障并清掃路面，解除交通管制，有序恢復(fù)交通。幾分鐘后，煙塵散去，透亮的天空下，舊的時光列車駛離站臺，而新的重慶站已蓄勢待發(fā)。
華鐵賓館爆破拆除后，重慶站正式全面進(jìn)入改建階段，改建完成后將作為重慶構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)不可或缺的重要組成部分，承擔(dān)成渝客專、渝湘高鐵始發(fā)終到站功能。“改建后的重慶站站臺規(guī)模7臺14線，2045年遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)到約2621萬人/年。”趙萌介紹，改建后的重慶站還將重構(gòu)“立體交通網(wǎng)”，“四向進(jìn)站”的設(shè)計(jì)避免進(jìn)出站“打擁堂”，候車廳被“搬”到站場上方，形成“上進(jìn)上出”的獨(dú)特布局，同步建設(shè)的配套站北路構(gòu)建上下雙層路網(wǎng)體系。站場腳下的換乘網(wǎng)絡(luò)如毛細(xì)血管，5條軌道交通線路織密“快速通道”，自動步道、電扶梯相互串聯(lián)，幫助市民、游客實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘其他軌道線路。
你好
山水站城一體的“未來快車”
爆破聲中，不僅有華鐵賓館的謝幕吟唱，更有菜園壩地區(qū)“四維進(jìn)化”的前奏，幾代重慶人記憶的回響。“我把效果圖保存到手機(jī)里了，時不時拿出來看看，希望能快點(diǎn)讓規(guī)劃變成現(xiàn)實(shí)。”今年71歲的鐵路老職工周安晉退休后堅(jiān)持每年來重慶站看看，望著曾經(jīng)工作的站臺一點(diǎn)點(diǎn)退出歷史舞臺，他深知這片土地的蛻變，“我們老鐵路人見證了重慶火車站的發(fā)展變遷，這里承載了幾代重慶人的記憶和情感。發(fā)展總是向前，新舊交替才會萬象更新。”
正如周安晉所言，重慶站片區(qū)因站而興、依站揚(yáng)名，歷來是西南地區(qū)重要交通樞紐和重慶形象重要展示窗口。曾幾何時，無論是離開重慶遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，還是從五湖四海涌入重慶，位于菜園壩的重慶站都是重慶的第一站。蒸汽機(jī)車的汽笛聲、站臺上熙攘的人群、綠皮車廂里的煙火氣……共同構(gòu)成了幾代人的記憶。
舊站場落幕，但時代的記憶不會褪色，改建后的重慶站將更好地縫合過去與未來的時光。立足“站城一體、站城融合”理念，改造完成之后，重慶站將變身為“山、水、站、城”四維融合的立體樞紐，成為重慶新地標(biāo)，以高鐵站房樞紐為核心統(tǒng)籌站內(nèi)站外、蓋上蓋下規(guī)劃建設(shè)，最大化提升土地價值。根據(jù)規(guī)劃，新的重慶站片區(qū)規(guī)劃用地范圍73公頃，規(guī)劃總建筑規(guī)模約145萬平方米，其中規(guī)劃新建約126萬平方米，現(xiàn)狀保留約19萬平方米。片區(qū)以現(xiàn)狀長江一路、規(guī)劃新建站北路、現(xiàn)狀菜袁路為界，共劃分為3個區(qū)域，分別規(guī)劃布局品質(zhì)住區(qū)、商業(yè)街坊、總部基地，布局站房及樞紐配套、人才公館、商業(yè)街坊、商務(wù)辦公、品質(zhì)酒店、長租公寓等功能，發(fā)展高端商貿(mào)、文化創(chuàng)意、科技創(chuàng)新、旅游休閑等高端服務(wù)業(yè)等。
“重慶站改建完成后，乘客可以透過全景玻璃窗，將鵝嶺片區(qū)的蔥郁與長江奔流的壯闊盡收眼底，感受‘望山看水’的魅力。”趙萌指著重慶站的建設(shè)模型介紹，渝中將持續(xù)深化優(yōu)化重慶站片區(qū)規(guī)劃，統(tǒng)籌片區(qū)城市綜合功能與對外交通樞紐功能，以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重要的區(qū)域型站城融合開發(fā)區(qū)、現(xiàn)代化新重慶重要的標(biāo)志性窗口、“兩江四岸”城市公共中心為規(guī)劃目標(biāo)定位，將菜園壩濱江新城打造成為重慶新的城市名片。
自1952年7月第一聲鳴笛在站臺響起，到1989年9月開展大規(guī)模“升級”，再到2022年6月送走最后一趟客運(yùn)列車，2025年5月25日的正式揮手告別——重慶站！這座無數(shù)人進(jìn)出重慶的“第一站”，正以新的姿態(tài)發(fā)車鳴笛，帶動城市向著“站城人”和諧共生的未來全速進(jìn)發(fā)。